¿Quién es un piloto misionero?

Por Tori Williams

Los pilotos misioneros pasan años de entrenamiento para causar un gran impacto en el mundo.

Hace unos días, un amigo mío anunció que había sido aceptado en una pasantía en la Mission Aviation Fellowship (MAF). Pasará un verano en Lesotho, África, trabajando estrechamente con sus operaciones de vuelo para transportar medicamentos, suministros y pastores a aldeas remotas en las montañas. De todas las pasantías que mis amigos han anunciado últimamente, ésta realmente me impactó. ¡Viajar a una tierra completamente extranjera para utilizar sus habilidades en la aviación con el único propósito de difundir el Evangelio es verdaderamente valiente!

Cuando escuché esto, comencé a preguntarme cómo las personas terminaban convirtiéndose en pilotos misioneros. Ciertamente no es un campo de carrera que anuncian en la universidad de vuelo. Pueden obtener una mención aquí o allá, pero es raro encontrar a alguien que tenga el objetivo final de convertirse en uno. ¿Por qué es eso? Claramente, existe la necesidad de utilizar las tecnologías y capacidades modernas que tenemos para ayudar a aquellos que no pueden acceder a cosas importantes sin ellas. Sin embargo, como he aprendido, no es tan simple como poner a un piloto en un avión con algunos suministros y despegar.

En el corazón de la necesidad de pilotos misioneros está el hecho de que algunas personas en el mundo viven en áreas extremadamente remotas y empobrecidas. La mayoría de estas personas nunca ha visto un avión, y mucho menos ha pensado en construir un aeropuerto que funcione. Debido a esto, los pilotos misioneros a menudo tienen que aterrizar en cualquier terreno semi-adecuado que puedan encontrar. Esto muy bien puede ser una franja de tierra particularmente larga anidada en una cadena montañosa. Estos pilotos aterrizan de manera experta en estos lugares peligrosos y llevan cualquier cosa que los pueblos puedan necesitar, como médicos, pastores e incluso comestibles.

Los pilotos misioneros que vuelan a lugares remotos tienen que estar preparados para cualquier cosa que pueda salir mal. Se requiere que tengan certificaciones de piloto, así como certificaciones mecánicas avanzadas. No hay un “día típico” en la vida de un piloto misionero, por lo que deben estar bien preparados para todas las posibilidades. Muchos aspirantes a pilotos misioneros eligen prepararse para su futuro haciendo aprendizajes con instituciones de capacitación establecidas. Por ejemplo, el programa de Aprendizaje de los Servicios de Mantenimiento Misionero (MMS) es un ministerio intenso de mantenimiento de la aviación de treinta meses a tiempo completo que prepara a los estudiantes para la vida misionera.

Otro dato interesante sobre los pilotos misioneros es que tienen que reunir su propio apoyo financiero para servir en sus funciones. Lo hacen a través de conexiones con iglesias e individuos. A veces puede llevar años recaudar el dinero requerido para realizar la misión donde se necesita. Afortunadamente, la mayoría de las organizaciones misioneras tienen una red de apoyo de la cual los pilotos y los mecánicos pueden formar parte.

Puede parecer una locura pasar por todo este entrenamiento solo para tener que recaudar sus propios fondos para ir a una misión. La realidad es que eso no importa para aquellos que sienten que han sido llamados a servir al Señor de esta manera. Se deleitan en el proceso para finalmente compartir su experiencia con los necesitados. Son capaces de hacer un cambio real y tangible en el mundo para mejorarlo. Al final, no creo que pueda encontrar un piloto misionero que crea que no valió la pena.

Tori Williams es una piloto de primera generación en vías de convertirse en aviador profesional. Obtuvo su certificado de piloto privado unas semanas después de cumplir los 18 años, y actualmente está trabajando en calificaciones de instrumentos, multimotores, CFI y comerciales en Eastern Kentucky University. Es miembro activa de Ninety-Nines and Women in Aviation International, y recibió una beca de Ninety-Nines para completar su entrenamiento de piloto privado.

Fuente: Global Air

The following two tabs change content below.

Martha Claros

Directora del Área de Comunicación - COMIBAM Internacional

Latest posts by Martha Claros (see all)

Comments are closed.